استاد بنگ رسوب کربن را توضیح می دهد - کامل ترین توضیح!

استاد بنگ رسوب کربن را توضیح می دهد - کامل ترین توضیح!

اغلب سواران برای حفظ وجود دارد، کربن توصیه می شود و غیره، برخی از سواران احساس می کنند: همه توصیه می شود انجام دهید، باید دروغگو باشد! همچنین اغلب یک سوار بپرسید در پایان می خواهید تمیز کنید؟ کی باید بشورمش؟

Master Bang در مورد انباشت کربن به شما صحبت خواهد کرد.

رسوب کربن چیست؟

رسوب کربن به کربن سخت سیمانی اطلاق می شود که به طور مداوم توسط سوخت و روغن روان کننده در محفظه احتراق انباشته می شود، زمانی که نمی توان آن را به طور کامل بسوزاند (جزء اصلی هیدروکسی اسید، آسفالتین، روغن کاری و غیره است) که به ورودی می چسبد / سوپاپ اگزوز، لبه سیلندر، بالای پیستون، شمع جرقه، محفظه احتراق) تحت تأثیر دمای بالای مکرر موتور، یعنی رسوب کربن.

علت رسوب کربن

اگرچه تکنولوژی موتور امروزی کاملاً پیشرفته است، اما راندمان محفظه احتراق تنها 25٪ - 30٪ است، بنابراین رسوب کربن عمدتاً ناشی از پدیده ناشی از خود ماشین آلات و کیفیت پایین بنزین، به طور کلی از پالایشگاه بنزین است. کیفیت ممکن است یکسان نباشد، بنابراین درجه تاثیر کمی متفاوت است، اما اگر استفاده از روغن حلال یا روغن غیرقانونی باشد، می تواند منجر به تجمع کربن بیشتر شود.

پس از اینکه خودرو برای مدتی رانده شد، سیستم سوخت رسانی مقدار مشخصی رسوب تشکیل می دهد.

تشکیل رسوبات به طور مستقیم با سوخت خودرو مرتبط است: اول از همه، زیرا بنزین خود حاوی صمغ، ناخالصی یا گرد و غبار است، ناخالصی هایی که به فرآیند ذخیره سازی و حمل و نقل وارد می شوند و در طول زمان در مخزن سوخت خودرو، ورودی روغن انباشته می شوند. لوله و سایر بخش های تشکیل رسوب مشابه گل.

ثانیاً، به دلیل وجود اجزای ناپایدار مانند الفین در بنزین در دمای معین، واکنش‌های اکسیداسیون و پلیمریزاسیون رخ می‌دهد و یک گنک صمغ و رزین مانند را تشکیل می‌دهد.

این گنک ها در نازل، شیر ورودی، محفظه احتراق، سرسیلندر و سایر قسمت های رسوب به رسوبات کربن سخت تبدیل می شوند. علاوه بر این، به دلیل ازدحام ترافیک شهری، خودروها اغلب در سرعت کم و بیکار هستند که تشدید تشکیل و تجمع این رسوبات را به دنبال خواهد داشت.

انواع ذخایر کربن

رسوب کربن را می توان به دو نوع تقسیم کرد: دریچه، رسوب کربن محفظه احتراق و رسوب کربن لوله ورودی.

1. رسوب کربن در شیر و محفظه احتراق

هر بار که سیلندر کار می کند ابتدا روغن تزریق می شود و سپس مشتعل می شود. هنگامی که موتور را خاموش می کنیم، احتراق بلافاصله قطع می شود، اما بنزینی که از این چرخه کار خارج می شود، قابل بازیابی نیست و فقط می تواند به شیر ورودی و دیواره محفظه احتراق متصل شود. بنزین به راحتی تبخیر می شود، اما موم و صمغ موجود در بنزین باقی می ماند. رسوبات کربن با سخت شدن مکرر حرارت ایجاد می شود.

اگر موتور روغن بسوزاند یا بنزین پر شده با ناخالصی های بی کیفیت جدی تر باشد، رسوب کربن سوپاپ جدی تر است و سرعت تشکیل سریع تر است.

از آنجایی که ساختار رسوب کربن شبیه به یک اسفنج است، هنگامی که سوپاپ رسوب کربن را تشکیل می دهد، بخشی از سوخت تزریق شده به سیلندر جذب می شود و غلظت مخلوطی که واقعاً وارد سیلندر می شود نازک تر می شود و در نتیجه موتور ضعیف کار می کند. مشکلات راه اندازی، بی ثباتی در دور آرام، شتاب ضعیف، سوخت گیری و تلطیف سریع، گازهای خروجی بیش از حد، افزایش مصرف سوخت و سایر پدیده های غیرعادی.

اگر جدی‌تر باشد باعث می‌شود که سوپاپ شل بسته شود، به‌طوری‌که یک سیلندر به دلیل فشار نداشتن سیلندر کاملاً کار نمی‌کند و حتی به شیر می‌چسبد تا برنگردد. در این زمان سوپاپ و پیستون باعث تداخل حرکتی و در نهایت آسیب به موتور می شود.

2. تجمع کربن در لوله ورودی

از آنجایی که کار هر پیستون کل موتور هماهنگ نیست، وقتی موتور خاموش می شود، سوپاپ ورودی برخی از سیلندرها نمی تواند کاملاً بسته شود و مقداری از سوخت نسوخته به تبخیر و اکسید شدن ادامه می دهد که باعث تولید کربن سیاه نرم می شود. رسوب در لوله ورودی، به خصوص در پشت دریچه گاز.

از یک طرف، این رسوبات کربن دیواره لوله ورودی را ناهموار می کند و هوای ورودی در این مکان های ناهموار گرداب هایی ایجاد می کند که بر اثر ورودی و کیفیت مخلوط تأثیر می گذارد.

از طرف دیگر، این انباشته شدن کربن کانال دور آرام را نیز مسدود می کند به طوری که دستگاه کنترل سرعت در حالت راکد یا خارج از محدوده تنظیم آن قرار می گیرد، که باعث می شود سرعت دور آرام پایین، لرزش سرعت در حالت آرام، شتاب دستگاه های کمکی مختلف غیرفعال شود، روغن. جمع آوری، گازهای خروجی بیش از حد، مصرف سوخت و سایر پدیده ها.

اگر در رانندگی با شتاب آهسته، سوخت‌گیری و تلطیف سریع و مشکلات استارت سرد مواجه شدید، احتمالاً سوپاپ خودروی شما دارای کربن انباشته شده است.

متوجه شده اید که سرعت دور آرام کم است و ماشین در هنگام دور آرام می لرزد، پس از تعویض باتری، سرعت در حالت آرام وجود ندارد، پس لوله ورودی ماشین شما دارای انباشت کربن است بسیار جدی است. با پدیده فوق باید برای بررسی به موقع خودرو به تعمیرگاه حرفه ای مراجعه کنید.

علائم تجمع کربن

"

1، شروع دشوار است

احتراق سرد ماشین آسان نیست، ماشین گرم طبیعی است.

"

2. سرعت بیکار ناپایدار است

دور آرام موتور ناپایدار، بالا و پایین است.

"

3. شتاب ضعیف است

هنگام اضافه کردن روغن خالی، احساس می شود که شتاب صاف نیست و یک پدیده گرفتگی وجود دارد.

"

4. نداشتن قدرت

رانندگی ضعیف، به خصوص هنگام سبقت گرفتن، واکنش سرعت پایین، عدم توانایی رسیدن به قدرت اصلی خودرو.

"

5. گاز خروجی بیش از حد

گاز اگزوز بسیار خشن، تند، به طور جدی فراتر از استاندارد است.

"

6. مصرف سوخت افزایش می یابد

مصرف سوخت نسبت به قبل بیشتر شده است.

خطرات انباشت کربن

"

1. وقتی رسوبات کربن به دریچه خروجی ورودی می چسبد...

هنگامی که رسوبات کربن به سوپاپ های ورودی و خروجی چسبیده، دریچه های ورودی و خروجی محکم بسته نمی شوند و حتی هوا نشت می کند و فشار در سیلندر موتور کاهش می یابد، نتیجه مستقیم این است که موتور به سختی فعال می شود و لرزش ظاهر می شود. در شرایط بیکاری در عین حال، بر سطح مقطع مخلوط به داخل محفظه احتراق تأثیر می گذارد و رسوب کربن می تواند مخلوط خاصی را جذب کند و در نتیجه قدرت موتور را کاهش دهد.

"

2، هنگامی که کربن به سیلندر وصل می شود، بالای پیستون ...

هنگامی که رسوبات کربن به بالای سیلندر و پیستون بچسبد، حجم محفظه احتراق (فضا) را کاهش می دهد و نسبت تراکم سیلندر را بهبود می بخشد و زمانی که نسبت تراکم بیش از حد بالا باشد باعث احتراق زودهنگام موتور (تقوع موتور جامد) می شود. و تولید برق را کاهش دهد.

"

3. وقتی کربن به شمع وصل می شود ...

هنگامی که رسوبات کربن به شمع می چسبد، کیفیت جرقه تحت تاثیر قرار می گیرد. حتی در آتش نیست.

"

4. هنگامی که رسوبات کربن بین حلقه های پیستون تشکیل می شود ...

هنگامی که رسوبات کربن بین رینگ های پیستون ایجاد می شود، به راحتی رینگ پیستون را قفل می کند و باعث می شود روغن توربین گاز و دیواره سیلندر فشار بیاورد.

"

5. هنگامی که کربن به سنسور اکسیژن متصل می شود ...

وقتی رسوبات کربن به سنسور اکسیژن می‌چسبند، سنسور اکسیژن نمی‌تواند وضعیت گاز خروجی را به درستی درک کند و نمی‌تواند نسبت هوا به سوخت را به درستی تنظیم کند، به طوری که اگزوز موتور از استاندارد فراتر رود.

"

6. هنگامی که رسوبات کربن در داخل منیفولد ورودی تشکیل می شود ...

هنگامی که رسوبات کربن در منیفولد ورودی تشکیل می شود، فضای داخلی خشن تر می شود و بر تشکیل و غلظت مخلوط قابل احتراق تأثیر می گذارد.

جلوگیری از رسوب کربن

تشخیص رسوب کربن در تعمیر و نگهداری خودرو همیشه یک مشکل دشوار بوده است، در صورتی که تشخیص وجود رسوب کربن از سوی مالک بسیار دشوارتر است و بهتر است از بروز مشکلات جلوگیری شود تا تعمیر آنها و از وسایل نگهداری روزانه برای حفظ حالت عادی استفاده شود. استفاده از وسیله نقلیه

در زیر مستر بنگ چندین راه برای کاهش و جلوگیری از تجمع کربن معرفی می کند.

"

1. با بنزین با کیفیت بالا پر کنید

ناخالصی هایی مانند موم و صمغ در بنزین از اجزای اصلی رسوب کربن هستند، بنابراین روند رسوب کربن در بنزین هایی با تمیزی بالا ضعیف تر است. متاسفانه کیفیت بنزین در کشور ما در مقایسه با کشورهای پیشرفته هنوز پایین است و هنگام سوخت گیری باید به جایگاه های معمولی نفت مراجعه کنیم.

باید توجه داشته باشیم که برچسب بالا با کیفیت بالا برابری نمی کند، برچسب فقط نشان دهنده عدد اکتان روغن است و نشان دهنده کیفیت و تمیزی نیست.

به منظور اطمینان از تمیزی بنزین، برخی از مالکان از روش افزودن پاک کننده های بنزین به بنزین استفاده می کنند. این می تواند به طور موثری از تشکیل رسوبات کربن بر روی سطح فلز جلوگیری کند، و به تدریج می تواند رسوبات کربن اصلی را به آرامی فعال کند و در نتیجه از موتور در برابر آسیب محافظت کند.

"

2، برای مدت طولانی بیکار نمانید

زمان دور آرام طولانی است و زمان رسیدن موتور به دمای معمولی بیشتر است و سرعت تبخیر پس از پاشیدن بنزین به پشت سوپاپ کند است و انباشت کربن نیز ایجاد می شود.

در همان زمان، اغلب در حالت بیکار، جریان هوا به داخل موتور کوچک است، بنابراین اثر آبشستگی بر روی رسوبات کربن بسیار ضعیف می شود، باعث رسوب رسوبات کربن می شود.

با توجه به تأثیر عواملی مانند شرایط جاده های شهری، سرعت زندگی مردم و شرایط بازار سوخت چین، روش های فوق برای جلوگیری از رسوب کربن ممکن است آسان نباشد.

سپس توصیه می شود که خانواده خودروها در شرایط نگهداری منظم سیستم موتور را تمیز کنند که می تواند تأثیر انباشت کربن بر انرژی موتور را به طور موثر کاهش دهد، به طوری که "قلب" خودرو در داخل خودرو حفظ شود. بهترین حالت

مزایای حذف رسوبات کربن

"

1، بهبود اسب بخار ماشین.

"

2. در مصرف سوخت صرفه جویی کنید.

"

3. نقطه ضربه را پایین بیاورید.

"

4. ترویج حفظ محیط زیست.

"

5. عمر موتور را افزایش دهید.

"

6، دقت ترمز را تقویت کنید.

روغن روان کننده مصنوعی ریبانگ با استفاده از فرمول انحصاری، تاثیر خوبی در پاکسازی لجن کربن موتور دارد و عملکرد خوبی در محافظت از اثر ضد سایش موتور و مصرف سوخت دارد.

پیشنهاد استاد بنگ

با توجه به محیط متفاوت، شرایط جاده، سوخت، رانندگی و عادات نگهداری خودرو، تشکیل رسوبات کربن نیز متفاوت است، توصیه می‌شود که پاکسازی عمومی رسوبات کربن، مسافت پیموده شده در حدود 20000 کیلومتر را برای تمیز کردن رایگان انتخاب کنید. .

اگر وسیله نقلیه 100000 کیلومتر را طی کرده باشد و هرگز نظافت رسوب کربن را انجام نداده باشد، توصیه می شود در مواقعی که لازم است تمیزکاری جداسازی قطعات انجام شود، البته باید به یاد داشته باشیم که یک تعمیرگاه با کیفیت فرآیند قابل اعتماد را برای کار انتخاب کنیم. به طور کلی: انباشت کربن وحشتناک نیست، ترس از اینکه ما با آن مقابله نکنیم.