چرا خودروهای ژاپنی از روغن با ویسکوزیته پایین استفاده می کنند؟

【 Master Bang 】 چرا خودروهای ژاپنی از روغن با ویسکوزیته پایین استفاده می کنند؟

در طول تاریخ خودرو، ظهور صنعت خودروسازی ژاپن دقیقاً مبتنی بر دو ویژگی محصولات آن است: ارزان بودن و مصرف انرژی. با این دو امتیاز خودروهای ژاپنی از دهه 1980 به تدریج به اوج فروش رسیدند.

بنابراین، مردم ژاپن که دوست دارند کارها را تا حد زیادی انجام دهند، تصمیم گرفتند تا "صرفه جویی در سوخت" را تا انتها اجرا کنند، از جمله توسعه روغن کم ویسکوزیته و با راندمان بالا. امروز ما می آییم و عمیقاً بررسی می کنیم که چرا اتومبیل های ژاپنی از روغن با ویسکوزیته پایین استفاده می کنند

تاثیر روغن بر مصرف سوخت چیست؟

1

روغن با ویسکوزیته پایین مقاومت حرکتی موتور را کاهش می دهد

روغن با ویسکوزیته کم می تواند مقاومت اصطکاک بین اجزا را کاهش دهد، یعنی مقاومت عملیاتی داخل موتور.

2

سرعت متفاوت، اثر صرفه جویی در سوخت روغن با ویسکوزیته کم متفاوت است

بسیاری از تولیدکنندگان آزمایش‌هایی را روی روغن کم ویسکوزیته انجام داده‌اند و نتایج نشان می‌دهد که کاهش مقاومت داخلی موتور در واقع می‌تواند در مصرف سوخت صرفه‌جویی کند.

با این حال، قطعات مختلف موتور در سرعت های مختلف، تقاضا برای ویسکوزیته روغن یکسان نیست، برای تعداد کمی از قطعات، روغن با ویسکوزیته پایین لزوما بهتر نیست و حتی عوارض جانبی خاصی دارد.

3

روغن‌های با ویسکوزیته پایین بیشترین مصرف سوخت را در استفاده روزانه دارند

نتایج تجربی نشان می دهد که در محدوده 1000 تا 3000 RPM روغن کم ویسکوزیته کمترین عوارض جانبی و بارزترین مزیت صرفه جویی در مصرف سوخت را دارد و خارج از این محدوده، اثر صرفه جویی در سوخت چندان مشهود نیست.

خودروهای ژاپنی با ویسکوزیته پایین چه ویژگی هایی دارند

1

تکنولوژی VVT

موتورهای ژاپنی همیشه به خاطر قابلیت اطمینان و صرفه جویی در مصرف سوخت شهرت داشته اند که البته نمی توان آن را از پشتیبانی فناوری VVT جدا کرد.

موتور VVT با موتور عمومی متفاوت است، اول از همه، طراحی مدار روغن بسیار خاص است، زیرا هنگام تنظیم پیشروی سوپاپ و زاویه تاخیر، عملیات با ارتقاء روغن کامل می شود.

برای اطمینان از اینکه VVT می تواند به موقع و دقیق کار کند، موتور VVT نیازهای بسیار بالایی برای روان بودن روغن دارد.

اگر ویسکوزیته روغن بیش از حد بالا باشد، باعث می شود VVT موتور کند کار کند، بنابراین موتور با شیر زمان بندی متغیر باید از مقاومت غلتشی کم و روغن جریان بالا استفاده کند. به این ترتیب روغن 0W-20 به اولین انتخاب توصیه شده برای خودروهای ژاپنی تبدیل شده است.

2

جزء با دقت بالا

میل بادامک خودرو فشار کار موتور بزرگترین مکانیسم است، حالت کار اصطکاک کشویی است، مقاومت در حال اجرا نسبتاً بزرگ است، دقت پردازش میل بادامک بر عملکرد موتور و توان خروجی تأثیر می گذارد، بنابراین به دقت پردازش بسیار بالایی نیاز دارد.

تولید کنندگان خودرو ژاپنی از طریق فناوری پردازش دقیق برای درمان مجله میل بادامک به عنوان صاف به عنوان یک آینه، سطح مجله بسیار صاف در ویسکوزیته از روغن روانکاری مورد نیاز تا حد زیادی کاهش می یابد.

3

موتور در دمای پایین تری کار می کند

طراحی بهینه خودرو ژاپنی باعث می شود موتور در دمای پایین تری کار کند که این مهم ترین شرط استفاده از روغن کم ویسکوزیته است.

پکن یک تیم فنی موسسه تحقیقات نفت از طریق تست رانندگی، همچنین با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، روغن تابه روغن خودروهای ژاپنی و کره ای نشان می دهد که دما به مراتب کمتر از دمای خودروی فولکس واگن، خودروی ژاپنی است. دمای ماشین فولکس واگن کمتر از 90 درجه سانتیگراد است، دمای ماشین فولکس واگن نزدیک به 110 درجه سانتیگراد است.

از طریق آزمایش، به این نتیجه رسیدیم که دمای کارکرد موتور پایین است، علت اصلی این است که ماشین ژاپنی می تواند از روغن با ویسکوزیته کم استفاده کند، موتور ژاپنی و موتور فولکس واگن قدیمی به ترتیب از ویسکوزیته روغن 5w20، 5W40، دمای کار موتور استفاده می کنند. 90 درجه و 110 درجه شاخص ویسکوزیته روغن هنوز مشابه است، اثر محافظت از روانکاری خوب است.

روغن با ویسکوزیته پایین به سمت هدف صرفه جویی در انرژی و صرفه جویی در سوخت است و برای مدت طولانی توسط فرهای ژاپنی مورد توجه و مطالعه قرار گرفته است.

روغن‌های با ویسکوزیته پایین معمولاً از روغن‌های پایه کاملاً مصنوعی با پایداری بالاتر استفاده می‌کنند و با افزودنی‌های مخصوص ساخته شده ترکیب می‌شوند.

روغن های کم ویسکوزیته باید با اجزای موتور با دقت بالا مطابقت داده شوند.

با این حال، تعویض کورکورانه روغن کم ویسکوزیته به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت، که نیاز به تغییر در خودرو دارد، توصیه نمی شود. انتخاب روغن خودرو، مناسب برای مهمترین!